Giro d'Italia Pro Bike: Ben Healys Aero, Unentschieden

Ist das die coolste Lackierung im Peloton?

Text: Rachel Jary

Fotos: James Startt

Wenn Sie das WorldTour-Peloton in der Eröffnungsphase der Saison 2023 verfolgt haben, haben Sie wahrscheinlich den Namen Ben Healy gehört. Der 22-jährige Fahrer war in diesem Jahr bisher in souveräner Form, mit zwei zweiten Plätzen und einem vierten Platz bei den Ardennen-Klassikern sowie einem Etappensieg bereits beim Giro d'Italia. Mit seinem Angriffsstil und seiner aggressiven aerodynamischen Position ist Healy in der Gruppe unübersehbar (dazu trägt natürlich auch das ausgefallene Giro d'Italia-Austauschtrikot von EF Education-EasyPost bei).

Der irische Fahrer ist dieses Jahr beim Giro d'Italia auf verschiedenen Motorrädern gefahren und hat sich auf den flacheren Etappen für das aerodynamischere Cannondale SystemSix-Modell entschieden (dies ist das Fahrrad, mit dem er auf der achten Etappe den Sieg errungen hat) und das leichtere SuperSix verwendet wenn das Rennen tiefer in die Berge führt. Als Healy auf der 15. Etappe nach Bergamo einen weiteren Etappensieg gegen Brandon McNulty knapp verpasste, nutzte er das SuperSix Evo Lab71-Modell, das Anfang des Jahres von Cannondale herausgebracht wurde.

Bei der Einführung des neuen SuperSix Evo sagte Cannondale, dass das Fahrrad aufgrund der abgesenkten Sitzstreben, der neu geformten Vordergabel und des zusätzlichen Platzes zwischen Gabel und Rad aerodynamischer als die Vorgängerversion sei. Es soll auch deutlich leichter sein als das SystemSix-Modell, das Healy ebenfalls gefahren ist – ein Dura-Ace LAB71 SuperSix der Spitzenklasse in 56 cm soll angeblich die UCI-Gewichtsgrenze von 6,8 Kilo erreichen, während Cannondales Aero-Modell, das SystemSix Das angegebene Gesamtgewicht beträgt 7,7 kg. Dies ist ein erheblicher Unterschied, insbesondere auf professioneller Ebene, wenn Fahrer auf der Suche nach schrittweisen Fortschritten in den Bergen sind.

Der LAB71-Aufkleber auf dem SuperSix Evo von Healy weist auf die hochwertigste Konstruktionsoption von Cannondale hin. Er verfügt über das Series 0 Carbon der Marke, das angeblich von höherer Qualität ist als das, was in allen anderen Angeboten von Cannondale zu finden ist. Die Lackierung von Healys SuperSix ist eine Sonderedition für den diesjährigen Giro d'Italia, die so gestaltet ist, dass sie zu den Rosa-, Gelb-, Marine- und Grüntönen der Teamausrüstung passt. Die Designer haben einen atemberaubenden Batikeffekt am Unterrohr und am Heck des Fahrrads verwendet, während die Gabeln und das Sitzrohr in der traditionellen Schwarz-Rosa-Farbgebung des Teams belassen wurden.

Der Cannondale SuperSix Evo verfügt über einen Anschluss, der den Akku für die ältere Shimano Di2 oder für mechanische Kabel aufnehmen kann.

Healys Fahrrad hatte Elite-Flaschenhalter und die zu 100 % kompostierbaren Flaschen von Cannondale. Der Verschluss und der Flaschenkörper der Bidons von Cannondale bestehen aus pflanzlichen Materialien und sind kompostierbar, frei von Weichmachern, Schwermetallen und BPA, was sie sowohl menschlich als auch umweltfreundlich macht.

Healy ist ein Fahrer, der dafür bekannt ist, nach aerodynamischen Verbesserungen zu suchen, die bei einem seiner typischen Langstreckenangriffe einen Unterschied machen können, und seine Position an der Spitze seines Motorrads spiegelt dies zweifellos wider. Er hat sich entschieden, kein integriertes Cockpit zu verwenden, sondern stattdessen einen schmalen 38-cm-Lenker und einen -17-Vorbau zu verwenden, um seinen Schwerpunkt zu senken und nach diesen Aero-Vorteilen zu suchen. Auch wenn Healy noch nicht ganz durchgeknallt ist, ist seine Position immer noch sehr niedrig, er scheint etwa 20 mm Abstandshalter unter seinen Stangen zu haben. Sein Fahrrad verfügte außerdem über eine Standard-Wahoo-Halterung und interessanterweise etwas, das wie die ältere Version des Wahoo Elemnt Roam aussieht, aber das könnte einfach der Computer gewesen sein, den die Teammitarbeiter angebracht hatten, als unser Fotograf das Fahrrad zum Fotografieren aufnahm.

Die Hauben des Vision Metron-Aero-Lenkers von Healy sind nach innen geneigt, vermutlich um es Healy zu ermöglichen, so tief wie möglich zu kommen und gleichzeitig in seiner charakteristischen Position zu bleiben, die tief auf den Hauben liegt. Sein Fahrrad war außerdem nur an den Drops mit Prologo-Lenkerband ausgestattet.

Bei der Übersetzungskombination verwendet Healy scheinbar eine 11-32-Kassette am Heck des Fahrrads und eine 54/40-Tonnen-Kettenblattkombination vorne. Während er eine Shimano Dura-Ace R9200-Gruppe verwendet, verwendet Healy FSA-Kettenblätter – ein Unternehmen, das ebenfalls zu Vision gehört – und einen Power2Max-Leistungsmesser. Sein Fahrrad hatte außerdem Speedplay Zero-Aeropedale, ein weiterer kleiner aerodynamischer Vorteil für Healy, da die niedrige Stapelhöhe bei diesem Pedaltyp eine weitere Möglichkeit darstellt, die Position des Fahrers auf dem Fahrrad zu senken.

Bei den Laufrädern an Healys Fahrrad handelt es sich um das Vision Metron-Modell mit einer Felgenhöhe von 60 mm, obwohl er bei der letzten 15. Etappe des Giro d'Italia tatsächlich ein etwas flacheres Modell verwenden wollte, vermutlich um in den Bergen Gewicht zu sparen. Sein Fahrrad war außerdem mit den Vittoria Corsa Pro-Reifen in 28 mm ausgestattet, die kürzlich als einer der ersten schlauchlosen Baumwollreifen auf den Markt kamen. Ihnen wird ein extrem geschmeidiges Fahrgefühl nachgesagt.

Healys Fahrrad hatte einen Prologo Dimension-Sattel, der die natürliche Beckenrotation des Fahrers unterstützen soll, was für Healy notwendig ist, um seine aerodynamische Position beizubehalten, in der er weit vorne auf dem Sattel sitzt. Sein Fahrrad verfügt außerdem über eine 3D-gedruckte Nummernhalterung an der Sattelstütze.