Profi-Bike der Tour de France: Michael Woods‘ Etappe

Alle Details hinter der Tour de France-Maschine des kanadischen Fahrers

Text: Rachel Jary

Fotos: James Startt

Michael Woods gewann die Tour de France von Israel-Premier Tech, als er auf der neunten Etappe beim legendären Aufstieg zum Puy de Dôme einen Sieg errang und Movistars Matteo Jorgenson auf den letzten Steigungen einholte, um die Ziellinie allein zu überqueren. Sein Aufstieg auf den Puy war gut dosiert – Woods hat seine Bemühungen perfekt getimt, um sicherzustellen, dass er noch genug Energie übrig hatte, um diese beeindruckende letzte Geschwindigkeitskurve zu vollbringen, als es wirklich darauf ankam. Er tat dies auf dem Ostro Vam von Factor, einem Fahrrad, das als das „Allround-Bike“ der Marke gilt und dafür gemacht ist, schnell bergauf, bergab und in der Ebene zu fahren.

Interessanterweise hat Factor gerade sein Ostro O2 Vam herausgebracht, das als „das schnellste Kletterrad der Welt mit unübertroffener Leichtigkeit und Aerodynamik“ gilt. Die Marke erklärte, dass der O2 Vam in Zusammenarbeit mit den Fahrern von Israel-Premier Tech entwickelt worden sei, sodass viele erwartet hätten, dass Woods ihn bei der diesjährigen Tour fahren würde. Seine Gründe für das Festhalten am älteren Modell sind nicht klar, aber es könnte sein, dass er aus Komfortgründen ein Fahrrad behalten wollte, mit dem er vertraut ist und auf dem er mehr Zeit verbracht hat. Das Ostro Vam, das Woods fuhr, hatte Rahmenprofile, die von NACA-Tragflächenprofilen abgeleitet waren, mit aggressiver Verkürzung. Deutlich zu erkennen ist dies beispielsweise an der Gabel, wo Factor einen Kanal unter der Gabelkrone angebracht hat, der den Luftstau dahinter verhindern soll und dem Bike dadurch zusätzliche aerodynamische Vorteile verleiht. Die geschwungenen Sitzstreben sollen zudem den Luftwiderstand im Hinterbau verringern.

Woods‘ Fahrrad hatte speziell eine relativ hohe Stapelhöhe im Vergleich zu einigen der niedrigen, aerodynamischeren Positionen, die im heutigen Peloton oft zu sehen sind. Dies wird wahrscheinlich seinen Komfort auf den langen Anstiegen erhöhen, bei denen der kanadische Fahrer hervorragende Leistungen erbringt. Das Fahrrad ist in einer schlichten schwarzen Farbe mit silbernen Aufklebern lackiert und Mike Woods hat seinen Namensaufkleber ordentlich oben auf dem Sitzrohr angebracht. Bei den Flaschenhaltern handelt es sich um die superleichte Elite T-Race Carbon-Flasche.

Woods verwendete nicht die Standard-Sattelstütze der meisten seiner Teamkollegen, sondern eine Darimo T1 Loop Aero-Sattelstütze, vielleicht um Gewicht zu sparen und auch den Komfort zu erhöhen. Auf der Website der Marke heißt es, dass die Sattelstütze aus Kohlefaser besteht und bidirektionale und unidirektionale Stoffe verwendet, um die optimale Kombination aus minimalem Gewicht und maximalem Widerstand zu erreichen. Auf der einzigartigen Sattelstütze scheint Woods einen Selle Italia SLR Boost Superflow Flow Sattel mit dem Pro Team Finishing-Kit der Marke zu verwenden. Die Nummernhalterung an der Sattelstütze stammt von K3 Pro Cycling und das Gerät auf der Rückseite des Sattels ist ein NTT-Gerät, das zur Erfassung von Fahrerdaten verwendet wird, um in Zusammenarbeit mit dem Tour de France-Organisator ASO Echtzeit-Updates bereitzustellen.

An der Vorderseite des Fahrrads verwendete Factor den integrierten Aero-Lenkervorbau von Black Inc, der speziell für das Ostro Vam entwickelt wurde. Der Lenker hat eine interessante, ausgestellte Form, die dem Fahrer eine aerodynamischere Position ermöglichen soll, ohne Kompromisse beim Handling oder der Kontrolle an den Drops einzugehen. Die Motorhauben von Woods waren parallel angeordnet und nicht nach innen gedreht, wie es einige Fahrer bevorzugen – es scheint, als hätte sich der kanadische Fahrer bei diesem Motorrad auf Gewicht und Komfort konzentriert, bevor er jede aerodynamische Verbesserung erzielte. Woods schien auch eine Hammerhead-Halterung zu verwenden, die speziell auf das Black Inc-Cockpit abgestimmt ist.

Bei den Rädern von Woods‘ Fahrrädern handelte es sich um den Black Inc 28//33-Laufradsatz, den die Marke als Allrounder-Laufradsatz beschreibt, der robust genug für unebenes Gelände, gut zum Klettern geeignet ist und effizient durch den Wind schneiden kann. Sie haben Black Inc-Naben mit CeramicSpeed-Lagern. Woods hat definitiv nicht die Reifen des Sponsors verwendet, es ist deutlich zu sehen, wo das Team versucht hat, das Continental Grand Prix 5000 S TR-Logo zu verbergen.

Woods Factor Ostro Vam hatte eine FSA Powerbox K-Force Team Carbon-Kurbelgarnitur mit einem Power2Max Spider-basierten Leistungsmesser und FSA 54/40T-Kettenblättern. Dazu gesellen sich ein Shimano Dura-Ace-Antrieb und Shimano SPD-SL-Pedale, das Ostro Vam verfügt über ein direkt montiertes Schaltauge. Der Aufkleber unter dem Rahmen dient dazu, dass die Mechaniker schnell erkennen können, welches Fahrerrad sie vom Dach des Autos nehmen, falls sie während des Rennens Änderungen vornehmen müssen. Woods' Fahrrad hatte ein blaues CeramicSpeed-Tretlager.